致敬豪华标杆底气何在?场地试驾WEY VV7升级款

作者:龙伟俊 来源:阿根廷国际队官方合作伙伴焦点
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2019-07-30

  【阿根廷国际队官方合作伙伴焦点 评测 原创】

  导语:自主品牌品牌近年来的进步是有目共睹的,如今的中国品牌不论设计功底还是科技配置已经拥有媲美合资品牌的实力,而从近年来市场表现来看,自主品牌确实已经与合资品牌形成分庭抗礼之势,那么自主品牌的未来又在哪里?

  在不断向上的发展进程中,长城选择推出WEY品牌来应对中高端消费市场需求,2017年4月WEY品牌首款车型—VV7如期而至。在今年年初WEY VV7又推出了中期改款的升级款车型,功能配置进一步强化的它表现到底如何?

  WEY VV7升级款造型上依然沿用WEY品牌标志性的造型设计,毕竟这般大胆夸张的造型已经得到消费者的普遍认可,实车给人的感觉也确实很好看。整个前脸采用了大量扁平化的设计元素让视觉效果更加低趴,前包围丰富的细节设计所营造出的精致感同样强烈,符合消费者对于一款豪华车型的造型需求。

  标志性的车标设计让进气格栅显得更为简洁,大灯方面依然采用了全LED光源设计,三个竖直的LED灯组以及下方的雾灯无不与车标相呼应。整个前脸功能区域的划分明确清晰,犀利凶狠营造出很强烈的进攻感。

  VV7拥有4765/1931/1655mm的尺寸数据在中型SUV当中算得上是个“大家伙”,1931mm的宽度配合本就扁平化的设计进一步强化了整车低趴感。侧面采用了上扬的窗线设计配合简约的腰线造型饱满而有力,实拍车型上采用了一套20英寸的双色铝合金轮圈,很是动感。

  车顶的快速过渡配合饱满圆润的尾部造型让VV7看起来更像是一台轿跑SUV,位置较高的尾灯组让整个车尾的视觉重心也相应提高,标志性的高位刹车灯设计加上极具运动感的双边四出排气布局气场并不比那些性能车型差。

  而由于造型压缩了后车窗的面积,WEY选择采用流媒体后视镜来取代传统后视镜的设计,不仅科技感更好,而且可视角度以及清晰度都比传统后视镜提升不少。

  内饰设计依然强调豪华与科技感,不规则的中控台设计通过皮质、木纹以及银色饰条点缀浓厚的档次氛围,倾向驾驶员一侧的设计操作上也更为便捷。而中控地台以及空调出风口下方均规划了整齐的功能按键,从人体工程学上适应驾乘者操作。

  采用类似飞机引擎造型设计的空调出风口运动感十足,悬浮式中控屏幕采用简约的系统界面设计,搭载了车联网系统扩展功能更加丰富。并且在VV7升级款上全景倒车影响清晰度提升到百万像素,支持苹果Carplay和百度Carlife功能为车主带来更好的便利性。

  三幅式多功能方向盘造型独特,舒适的握感加上合理的功能布局能够轻松上手。而VV7升级款同样搭载了时下流行的全液晶仪表盘,作为全系标配的功能并提供三种显示模式,科技感和实用性都得以保证。

  作为一款定位豪华SUV的车型,VV7的乘坐体验同样是消费者所看重的,实拍车型上前排座椅采用电动调节并且带有座椅记忆功能,宽厚的坐垫靠背能够带来不错的包裹性,加上独立调节的前后扶手为驾驶员提供舒适的乘坐感。

  而2950mm的轴距为VV7后排乘客提供更充足的腿部空间,加上配备的后排出风口、双USB接口、可开启的全景天窗等配置,细节之处就展现出媲美豪华品牌的竞争力。

  动力方面,VV7升级款搭载一台2.0T涡轮增压发动机,拥有234马力的最大功率以及360牛·米的峰值扭矩,匹配的依然是7速双离合变速箱,采用电子档把的设计取代传统档把提升科技感。根据官方宣称这台7速双离合变速箱进行了优化,日常驾驶的平顺性得到提升。

  而VV7升级款实际上手的第一感受就是动力储备十足,在直道加速环节将油门踩到底车辆迅速起步,并且双离合变速箱迅速的换挡动作并没有带来突兀感,平顺的加速体验豪华氛围营造到位。而制动踏板的反馈也具备颇强的高级感,前半段即可带来足够的制动力,能够轻松上手。

  绕桩环节最能体现出一台车的极限,当然对于一款定位豪华的车型,我更在意的是在这种临近极限的状态下是否依然能给到驾驶员充足的信心。而VV7的表现也没有让我失望,即使SUV车型的重心较高,但VV7悬架的韧性以及车辆稳定系统的介入让驾驶员能够稳住车辆完成连续绕桩的动作。

  而在枕木路环节则最能展现出工程师的底盘调教实力,前麦佛逊后多连杆式独立悬架保持十足的舒适性,面对这种复杂的弹跳处理相当从容,坐在后排能感受到车辆的摆动但在传递过程中弹簧吸收绝大部分的晃动,实际体验甚至超越了同场对比的GLC。

  最后:补齐短板后的VV7升级款展现出更强的竞争力,升级款的意义不只是补全了旧款车型的短板,更是将长城多年来的研发底蕴应用到WEY品牌上,对于这么一款售价16.98-18.88万元的中国豪华车型,我觉得很值。

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作品449

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